With the new electric Voith Schneider Propeller (eVSP), Voith is pushing ahead with the continuous electrification of its drive technologies. Among the advantages of the new eVSP are high efficiency ...
The Voith Schneider Propeller is ideal for autonomous and remote-controlled vessels because on the one hand the forces can be managed very logically (according to X/Y logic) and on the other hand it ...
Seit mehr als 75 Jahren produziert Voith, Heidenheim, den Voith-Schneider-Propeller (VSP), einen äußerst effizienten Schiffsantrieb, der vor allem bei Schiffen zum Einsatz kommt, die aufgrund ihrer ...
Im größten Schiffbau-Auftrag Südafrikas hat die nationale Hafenbehörde (Transnet National Ports Authority) neun neue Voith Wassertrecker (VWT) zum Einsatz in mehreren Häfen des Landes geordert. Im ...
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Im Sommer 2013 nehmen die weltweit ersten zwei Fähren mit Hybridantrieb ihren Betrieb auf. Gebaut werden sie von Ferguson Shipbuilders in Glasgow. Eigentümer CMAL setzen für ihre Hybridschiffe auf ...
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Casual Navigation on MSN
The propeller that steers, reverses, and moves sideways without a rudder, inside the Voith Schneider design
Most propellers push water in one direction and rely on a rudder to do the rest, but the Voith Schneider propeller throws out that entire playbook. Here's how vertical blades and constantly changing ...
Einer der langjährigsten Kunden der Voith Schiffstechnik sind die Stadtwerke Konstanz, Fährenbetreiber auf dem Bodensee. Die Schiffstechnik bei Voith feiert in diesem Jahr 75 Jahre ...
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